程占功

　　  自古以來，中外遊客要上西嶽華山，莫不從惟一的羊腸小道勞神耗力苦苦攀登。然而，今天卻不費吹灰之力就可躍上華山北峰。這并非神話，而是現實。

　　  當遊客乘坐的汽車抵達華山北峰外的黃甫峪，一條用混凝土築成的潔淨美觀的進山公路就展現在眼前，車子沿公路平穩地駛進山谷，不一會兒就到了北峰腳下。從山腳到北峰已建成目前亞洲最長的鋼纜索道，下車走進運行在索道上的吊箱，很快就到了北峰。當遊客站在北峰峰巅，遙望峰回路轉的進山公路，無不發出由衷的贊歎：壯觀！

　　  這條用混凝土築成路面的進山公路，凝聚了陝西省重點工程建設勞動競賽先進個人、華山進山旅遊公路混凝土澆築路面工程總指揮王國超（後任陝西某集團有限公司生産總監）的巨大心血。　

　　　那年，舉世聞名的西嶽華山從山外黃甫峪到北峰腳下修開了一條寬6米、長近6公裏的進山土路。華山管理局決定用混凝土澆築路面。經過公開招标，王國超的團隊擊敗衆多競争對手，一舉中标。　　

　　　他們之所以能中标，不僅由于有衆多的技術人才、豐富的施工經驗、雄厚的機械施工設備、建成的多項“優良工程”，更重要的是，他們有懂技術、會管理、以身作則的領頭人王國超。　　

　　　當時，華山管理局要求中标者在6米寬、将近6公裏長的土路上澆築混凝土的同時，必須保證往來遊客及其車輛暢通無阻。　　  

　　　王國超率領700餘人的施工隊伍于11月23日進駐工地，他們以對業主高度負責的精神，發揚“特别能戰鬥，特别能吃苦，特别能打硬仗”的優良傳統，開始了一場攻堅戰。　　

　　　王國超指示有關管理人員和技術人員，要大家協調一緻，在滿足華山管理局要求的前提下，必須嚴格按施工方案施工，确保工程質量，決不能有一絲一毫馬虎。首先，堅決把好進料關，不合格的水泥、石子一律不得進入，并制定了嚴格的懲戒措施。爲了保證遊客及其車輛往來正常通行，他們采取晚上備料、白天施工的辦法，先在3米寬的路面上澆築混凝土，暫留3米通行，待先澆築好的路面完全硬化可以使用時再澆築剩餘路面。當時正值寒冬，氣溫很低，爲了保證混凝土澆築質量，王國超決定用混凝土添加劑保溫，并用草袋子、草苫子以及塑料紙覆蓋已澆好的路面，以免受凍，确保了工程質量。王國超一心撲在築路上，從建設者的食宿到施工的每一道工序，從協調方方面面的關系到解決出現的每一個問題，事無巨細，他都親自過問、落實、解決。　　

　　　就在工程順利進行的過程中，出現了一件意想不到的事情。附近幾個經營石子的老闆看到這條路用料量大，便聯手哄擡物價，如不滿足他們的要求，就停止向工程供應石子。　　

　　　當初，這些老闆都與王國超的團隊簽有供料合同，他們在中途來這一手，無異撕毀合同，打官司他們必輸。然而，打官司畢竟費時費事，王國超決定以有利于施工的辦法解決問題。一方面，他派人對這些老闆做說服教育工作；另一方面，他派出自己團隊的20多輛運料車迅速在别處購進高質量的石子。但因工程用料量大，石子仍供不應求。王國超又決定雇外邊車輛購料。這些舉措，徹底打破了那些不信守合同的老闆企圖壟斷石子價格的美夢。迫使他們不得不又按合同向工程供料。　　

　　　在不到半年的時間裏，經過王國超和他的工友們艱苦拼搏，華山進山旅遊公路混凝土澆築路面保質保量提前竣工了。有關方面經過嚴格檢驗，該工程被評爲優良工程。這條面對世界各地遊客的旅遊公路，以其潔淨美觀、通行舒适而受到普遍好評。

　　                                                原載《黃河報》